日常生存中的电池产品十分多样，例如：笔记型电脑、手机、口头电源、平板电脑、音响、照相机、掌上型游戏机、手表、甚至是一些检测仪器…等等。这些电子产品有些是内建电池，也有些是配套电池。因为其内含风险化学品，而且在运输进程中存在放电，发热等潜在风险性，电池是国内运输危规中很罕见的一大类风险货物。那么为什么物流运输把电池物品列为违禁品呢？
一、电池的品种
电池可以依据电解液的化学属性，简略分类为五类，详细如下表所示。
其中铅酸蓄电池是目前运用为宽泛、进口量的一类电池类产品，其电极个别由铅和铅的氧化物构成，电解液则为硫酸。依据构造及运用方式的不同，铅酸蓄电池又可细分为普通蓄电池、干荷蓄电池、湿荷蓄电池和免维护蓄电池。而近年来锂金属和锂离子电池因为具备蓄电才能强，运用寿命长，体积小等优点被越来越宽泛运用，特别是可重复充电的锂离子电池。
1、电池的运输风险性分类电池在运输时，其风险性次要因为其含有的电解液所惹起的，电解液的危害性决议了电池自身的风险性。目前，依据国内海运危规（IMDG code 37-14版），罕见的电池产品的风险性可分为第8类侵蚀品，第9类杂项风险性、第3类易燃液体、第2.1类易燃气体和第4.3项遇水放出易燃气体这五种，其对应的UN编号如下表所示。
注意事项：如上所述，电池类产品通常可以依据产品的类型，运输时的详细状况，抉择适合的UN编号，然而在理论提交运输时，揭示广阔企业应特别关注每个UN编号所对应的特殊规则，例如UN编号3090和3091的特殊规则230条款，依据其要求，锂金属和锂离子电池只要满足国内海运危规第2.9.4的规则才可以交付运输，而蓄电池假如能经过UN编号2800的特殊规则238条款，是可以豁免为普通货物的。
二、电池国内海运注意事项：
1、电池须经过UN38.3测试要求，及1.2米的跌落包装实验。
2、其设计可保障在正常运输条件下避免爆裂，并配置有避免内部短路的无效措施。
3、电池装置在设施中运输的额定要求：
（1）设施应停止固定以避免在包装内挪动，包装方式应避免在运输途中不测启动。
（2）外包装应可能防水，或经过运用内衬(如塑料袋)到达防水，除非设施自身的结构特点曾经具有防水性。
4、外包装均须贴第9类风险品标签，标注UN编号。
5、巩固的外包装，电池应被爱护以避免短路，在同一包装内须预防与可引发短路的导电物质接触
6、锂电池应运用托盘装载，防止搬运进程遭到激烈振动，托盘的各垂直和程度边运用护角爱护。
7、锂电池装载集装箱内须停止加固，加固方式和强度应合乎出口国的要求(如:美国境内有美国铁路协会(ARR)，美国风险品协会，北美爆炸物治理局(B.O.E)，联邦汽车运输平安治理局，美国海岸防守队，美国运输部和《海上风险品运输规定》有相干规则)，若因发货人忽略加固或加固不当，在目的港将被扣箱，并产生码头的操作费、堆存费、移箱费、从新加固等高额的费用。
8、进口北美需在集装箱周围规则地位粘贴第9类风险品标签。
三、电池国内空运空运包装要求：
1.锂离子电池.电芯:2.7W以内里箱不需贴贴锂电池操作标签,电池独包即可，外箱不超2.5KG。
2.锂离子电芯:2.7WH-20WH 8个/盒.20WH-100WH 2个/盒，内盒贴锂电池操作标签，分解外箱小于10KG/箱。
3.锂离子电池：2.7W-100W 2个/盒，内盒贴锂电池操作标签,分解外箱小于10KG/箱。
4.其余类干电：电池独自绝缘包装，内外箱不需贴电池操作标签，单箱管制在10KG以下。
5.包装箱要巩固且能经过1.2M跌落测试，电池进口，同时不会损坏电池，不会挪动外部物件，不会让外部物件显露。
6.电池上必需有型号，电池海运，电压，容量，单盒电池不能超越2.5KG,单个电池分量不能超2.5KG。
7.小电池必需用防静袋或泡沫袋或小纸盒隔离，（用通明袋不收）大电池内包装必需用泡沫隔离好。电池快递，带线电池必需线头密封好，电芯必需用塑胶盒一层层装好,极头不能袒露。外箱包装纸箱薄软、圆、鼓不规定外包装不收货。电池运输，纯电池包装必需用厚纸箱包装。
8.锂电池操作标签尺寸:105*74MM.电池操作标签必须贴正、贴平、不能歪曲。
9.锂金属电池包装要求根据锂离子电池包装要求执行。
10.电池类型单箱不能超越2品种型，普货及电池须要分箱装，不能混装，可同一票出。
11.外箱标识：货物外箱不可有风险物品标识（航空标识1-9类风险标识)，外箱需贴以下标签:外箱电池操作标签+收发货人信息+ATTANTION。
12.文件要求：运单，清单，发票上有备注电池的类别(锂电池,干电池)，类型(PI965-PI970)，电池运输，功率(电流*电压)。
四、电池国内快递注意事项
1、提供电池消费商证书。
2、提供电池商标。
3、提供电池消费商所盖的原印章(复印有效)。
4、电池国内快递包装要求：
（1）电池快递必需独立包装，内盒只能装2个；内盒要封口,且内/外箱晃动不能有声音，单件不超越10kg。
（2）挪动电源必需按纯电池的规范包装，箱中箱，内箱只能装2个。
（3）外箱包装：外箱包装必需硬朗洁净，不允许包裹袋、文件封类等软包装，不可割掉纸箱耳朵。
（4）文件要求：运单，清单，发票上有备注电池的类别(锂电池)，类型(PI965-PI968)，功率(电流*电压)。
（5）一切快递进口的电池上须要有电池类别、型号、电压和容量，功率不能超越100WH。功率的计算办法：容量AH*电压V小于100WH，干电池独自包装，一件不超10KG。
（6）2.7WH内的电池一件不限度电池数量，一件不能超2.5KG。
（7）2.7WH-20WH的电池要装内盒，一个内盒装8个电池，一件不能超10KG。
（8）20WH-100WH的电池也要装内盒，一个内盒只能装2个电池，一件不能超10KG。
五、电池运输罕见表单
1、电池是风险品可以上飞机么?
答：电池是归类于风险品，然而在航空运输中，国内航空运输组织IATA对电池有明白的分类。针对锂电池,只有电池的WH或许含金属锂量没有超越他们的规则。还有包装合乎IATA规则是可以作为普通货物来承运。 电池在海运中异样有相应的规则，只有能提供正确的电池文件航空公司和船公司是不会拒收电池货物的。
2.风险品海运，能否只要特定的船公司，特定的船能接？
答：要依据详细品名，风险品等级，能否有混拼景象，目的港能否须要直达等要素与船公司确认，有些船公司会有特殊要求。
3.风险品与普货运输有何不同？
答：风险品运输要更审慎，不只有思考货物的风险品等级，还要思考能否能装在一同。
4.危申报是向谁做申报？
答：在截申报之前向海事局申报，而后把申报单送给船代。
5.电池运输须要什么证书？
答：根据不同电池和走货方式的不同.提供的文件的内容也不一样，个别为MSDS,非危证实(货物运输鉴定书),UN.38.3;试验鉴定报告。
6.MSDS由谁提供？
答：由工厂依据货物的理论状况制造，一共有16项。
7.电池是风险品，会不会被查?
答：锂电池是归类于第9类风险品;铅酸蓄电池是归类于第8类风险品. 归类于风险品没有错。查货的分为2类：1.海关。2.航空公司或许船公司。关于海关，只有电池不是这个国度限度进口或许限度出口，那海关是没有理由查扣你的货物，除非你的货物是冒牌的；关于航空公司和船公司,他们是属于承运商，他们有权不承运你的货物，然而没有权力查扣你的货物。
8.挪动电源进口走海运有什么限度？
答：挪动电源在海运中限度较少,有MSDS可以去请求订舱。次要是包装要合格，不存在短路的表单可以，还有的是包装外箱管制在10KG/箱左右是可以的。
