电池运输以及在各属地国市场流通，都需根据相应认证标准进行检 测并获得证书。一般的电池认证按国家标准的不同分为以下几种：
中国：CQC 认证
欧盟：CE 认证, 电池指令, EMC认证
美国：UL认证
日本：PSE认证（METI备案）
韩国：KC认证
台湾：BSMI认证
运输途中的安全要求UN38.3+MSDS
一、中国：CQC 认证
CCC目前还未对电池单体进行强制性认证，但是对于带有电池的产品都会要求电池有相关的CQC非强制认证的相关测试内容。CQC认证虽然是产品自愿性认证，但企业申请CQC认证对自己的产品质量有很大提升：
1、产品通过了CQC认证，表明企业的产品完全满足或者说高于国家或者行业的相关标准，对企业的形象和产品的产品质量有很大的提升；
2、 CQC认证的很多类产品都是元器件，若企业的产品通过了CQC认证，则客户的整机产品做成品认证时是不需要重复做随机测试的。一方面可以节省测试费用，另一方面可以降低测试风险。
3、随着人们生活水平的提高，消费者对产品质量和安全的要求越来越高，获得认证的产品更容易获得消费者的青睐。
测试标准：GB31241周期预计要3-4周
二、欧盟：CE 认证, 电池指令, EMC认证
1.CE标志是道安全合格标志而非质量合格标志。是构成欧洲指令核心的"主要要求"。电池CE 认证：EN62133标准
2.电池指令2006/66/EC是欧盟制定的一项电池的法规，旨在减少有害电池及蓄电池的产量，提高旧电池及蓄电池的回收、处理及循环再造率，增加收集及回收电池及蓄电池废弃物的数量。
3.EMC指令是2014/30/EU。
测试标准：EN62133、2006/66/EC、2014/30/EU周期预计要1-2周。
三、美国：UL认证
电池进入美国市场前往往要进入UL认证，虽然UL认证是自愿性的，但是，美国海关对于贴有”ul”标志的商品放行，而没有此标志的，需要复杂的检验程序。并且当发生安全事故时，消防品安全委员会（CPSC）也会以UL标准作为判定依据。因此，在美国，许多销售商为了避免麻烦，拒绝销售没有”UL”标志的商品。电池作为电气产品的零部件进入美国，是需要进行UL认证。
UL1642是美国安全检测实验室公司（也称UL公司，UnderwriterslaboratoriesInc.）于1985年10月首版推出的针对锂电芯安全的规范标准，是国际上最为广泛认证的评估锂电芯在遭受各种故障情况下电池安全可靠性的权威标准。主要针对电芯（cell）。
UL2054则主要针对锂电池组或者说锂电池包（batterypack）。适用于产品中用作电源的一次（不可充）和二次（可充）的电池。这些电池可由单个电化学电池或两个或者更多个通过化学反应把化学能转化为电能的锂离子电池并联或串联组成。
测试标准：UL1642、UL2054测试周期预计要4-6周。
四、日本：PSE认证
特定范围内的锂离子电池已经被日本政府纳入为电器与材料安全法的产品目录中，目前出口到日本的特定范围的锂离子电池，必须符合关于供应商合格声明的法令规定要求，并且上市时必须粘贴圆形PSE标志（见下图）。
凡是符合日本电器材料安全法中所规定的范围内的锂离子电池产品都必须通过PSE圆形测试要求。具体涉及范围为：仅限于那些能量密度不低于400Wh/L的二次电芯所组成的电池，但不包括汽车用二次锂离子电池，不包括电动自行车、医疗设备、工业设备中用的二次锂离子电池，也不包括以焊接方式或类似方式将电池安装固定在设备中的电池（不能轻易移位），或那些具有其它特殊结构的电池
测试标准：JISC8712、JISC8714周期预计要4周
提到PSE认证这里又会涉及到METI备案
日本的采购商在购进商品后一个月内必须向日本经济产业省(ETI)注册申报，必须是拥有在日本政府注册的日本商社，才能向METI申请注册
METI备案流程有哪些？
1.提供产品进行PSE认证
2.获取证书和报告提交给到日本经济产局
3.获取METI备案信
周期预计要1-2周
五、韩国：KC认证
KC”认证是韩国国家标准委员会实施的国家统一认证标志，锂电池作为强制性认证产品纳入KC认证目录范围内。目前，携带式二次锂电池组及锂电芯的检测必须由韩国境内的授权实验室执行，无法以 IEC 62133 的 CB 报告进行转证。产品通过评估后，将获发有效期为5 年之合格宣告确认书(Confirmation Letter ofDeclaration)，期间不需要进行工厂检查。
近日韩国电池施行标准由原来的KC62133:2018过渡到了KC62133:2019，具体变化和注意事项如下：
标准版本变化。新版标准为：KC62133:2019（另外，KC62133-2:2019这一版本的标准虽然已有初步草案，但会延期实施，相应地申请KC转证时2017版CB证书仍不被接受）。
KC62133:2019版本的标准，将于2019年9月6日起正式实施。按法规要求，届时韩国认证机构（KTL、KTC、KTR等）只能签发KC 62133:2019版的KC证书，将不再接受2015、2018版的证书申请。
测试标准：KC62133:2019周期预计要3周(一般都是直接用CB进行转证，周期3周)
六、台湾：BSMI认证
根据台湾经济部公告，从2005年7月1日起，进入台湾地区的产品要实行电磁兼容性和安规两个方面的监管，中国台湾BSMI认证是强制性的。不过，BSMI目前没有工厂检查，但必须按照标准局的规定办事。所以，BSMI的认证模式是：产品检验+登记监管。
1.验证登录证书及型式认可证书都是有效期的，证书有效期为三年，三年快到期前得展延一次，展延后可以再使用三年.取证费用包含审验规费和首年证书年费.（每一型号取证费用是RMB2,000）
2.验证登录证书需要缴纳年费，首年年费一般认证领证的时候合作公司代缴，第二及第三年会由BSMI通知持证者缴纳.证书年费每张每年是NTD5,000.-
3.申请BSMI需有当地公司持证
测试标准：CNS15364周期预计要10-12周
七、电池运输认证
电池在某种程度上来讲属于危险品，在各种移动设备上几乎都会有电池的存在，比如说蓝牙音箱、蓝牙耳机、移动电源之类，这些产品在亚马逊上都算是爆品热款，如果你选择了这些产品，当你在产品整机上架当然也必须要做整机的认证，那么在做这些整机认证前，内部的这些电池需要符合什么条件呢？
1.UN38.3：适合范围几乎涉及到全球，属于安全和性能测试，只要是涉及到空运的出货包装里面含有锂电池，不管是很小的纽扣电池还是安装在设备上的电池，或是与设备包装在一起的电池，都需要进行UN38.3测试并且取得航空/海运运输鉴定报告（国内出发）后方可进行运输。
2.电池MSDS：Material Safety Data Sheet
即化学品安全技术说明书，亦可译为化学品安全说明书或化学品安全数据说明书。是化学品生产商和进口商用来阐明化学品的理化特性（如PH值，闪点，易燃度，反应活性等）以及对使用者的健康（如致癌，致畸等）可能产生的危害的一份文件很多客户遇到这样的问题，MSDS可由生产厂家按照相关规则自行编写。但为了保证报告的准确规范性，可向专业机构申请编制。
3.航空/海运运输鉴定报告:
从中国（香港地区除外）始发的相关带电池的产品，最终航空运输鉴别报告一定要由中国民航总局直接授权认可的危险品鉴定机构进行审核发证。
测试标准：UN38.3、DGR危险品运输文件（橙皮书）周期预计要2-3周
